换装家族化前脸,内饰保持不变,新款别克君威实车曝光

继不久前我们从工信部官方网站看到过新款别克君威的申报图之后，日前 ，新车的实车图片也在网上得以曝光，其也将成为继昂扬 、世纪和新君越之后
，又一款采用别克最新家族化前脸的车型，并继续提供5T和0T发动机可选 。

易车讯 新款别克君威实车日前在网络上曝光 ，新车采用了别克品牌最新的家族化设计语言
，并换装了别克最新款的车标。动力方面，新款君威将继续搭载5T、0T发动机
。新款君威前脸采用全新的梯形大嘴式前格栅 ，前保险杠两侧细节造型也同步调整
，整体造型风格与新一代君越
、世纪相像。

外观设计方面，通过实车图片就可以看出新一代别克君威的前脸采用了别克家族最新的设计元素 ，较大的中网内加入了矩阵式进气格栅并且采用了镀铬处理
，与大灯组的造型产生了很好的呼应，前包围两侧的通风口位置还加入了哑光处理从而提升车辆的精致感 ，而发动机盖上隆起的筋线无疑提升了车头的力量感 。

新款别克君威底盘解析

新款别克君威底盘深度解析底盘结构与悬挂系统悬挂配置 前悬挂：采用麦弗逊式独立悬挂
，结构紧凑且响应灵敏，兼顾舒适性与运动调校
。后悬挂：升级为多连杆式独立悬挂 ，通过多组连杆控制车轮轨迹，提升过弯稳定性和滤震能力。与老款区别：2024款新君威的前悬挂设计与GS运动版同步
，强化了动态表现（如转向精准度和侧倾抑制） 。

别克全新君威的底盘高度大约为152毫米，其最小离地间隙未直接给出具体数值 ，但底盘高度通常可作为借鉴
。以下是关于别克全新君威底盘高度的详细解底盘高度：全新君威的底盘高度设计为152毫米。这一数据相较于2014款君威的163毫米有所降低
，显示出全新君威在设计上更注重运动性和低矮流线型的外观 。

底盘一览：新君威的底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的设计，副车架采用了全框式的结构 ，同时车身中间增加了两根加强件来对底部进行强化
，增加车身钢性
。遗憾的是底盘上并没有采用护板或者涂层进行覆盖，在保护方面做得还是有些不足。简单的介绍了底盘整体的情况后 ，下面我们再来对细节进行详细介绍吧 。

换装1.3T三缸引擎,新增电子换挡,新款别克君威实车现身

内饰方面从能见的范围来看
，新车除换装了全新样式的电子换挡机构外，其余和现款车型并无差异 ，按照中期改款一般的做法
，现款中高配车型独有的配置或将下方到入门级车型上
。动力方面，新车还将继续搭载3T/0T发动机 ，3T发动机最大功率158马力，0T发动机的最大功率从261马力下降至230马力。

动力方面
，新车换搭最大功率为158马力的3T三缸发动机，用以替换现有的5T车型 。0T车型得到保留 ，但动力有所下降
，最大功率从261马力下降至230马力。

不仅GL8将要推出改款车型，君威也要推出最新改款了
。此前别克已经在工信部申报了改款君威的信息 ，预计会在二季度正式上市。日前改款君威实车现身 。从实车来看
，此次改款主要是对前脸部分做了调整，大灯造型更扁平 ，下部的日行灯造型更犀利
。GS版前杠两侧继续使用大面积的银色装饰件。

近日
，我们从相关渠道获取了上汽通用别克新款君威的实车图，造型方面新车对细节进行了调整 ，但整体的设计与老款车型差别不大 。动力方面
，新车将提供3T（取代现款车型的5T）和0T发动机
。外观方面，新款君威仅针对细节进行了调整 ，相比老款车型整体的设计风格变化不大。

就事论事，我们从参数信息上可以了解到
，三缸版版别克君越的整车重量为1540KG，也就是54吨 ，然后3T涡轮增压发动机最大功率为116KW
，常规来说，拖动整个车身有点费劲 ，说小马拉大车一点都不过分 。

动力上
，新款君威将会取消现在的5T车型，而后将会搭载一款3T和一款0T的发动机
。比较遗憾的是3T的发动机是三缸机 ，这点恐怕对于入门级的车型以及预算不足的消费者不是特别的油耗。总的来说
，这款车型各方面的产品力不错，这点毋庸置疑 。并且 ，在终端售价上还有这比较大的优惠
。