帕拉丁轴头锁使用方法

〖壹〗、主要作用是将前轮与半轴锁止或断开，断开后前轮转动时不会拖动半轴 、前差
、前驱动轴转动 ，降低摩擦和磨损 。差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时
，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用 ，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上
。差速锁可以看作是具有自动锁止功能的差速器。

〖贰〗、首先用一字螺丝刀从边缘撬开轮毂装饰盖，拿掉之后可以看到里面的轴头位置 。其次用内六角的扳手将轴头保护盖的螺丝拧掉
，就可以将“轴头死锁”拿下来。然后在安装全新的“轴头锁 ”之前，需要对轴头的位置进行全面的清洁 ，在涂抹上润滑油
，比较好是打上免垫片密封胶
。

〖叁〗 、调整一下轴承间隙。根据汽车之家查询，帕拉丁轴头锁挂不上 ，需要调整一下轴承间隙
，并且把轴承保养一下，比较好更换新的密封圈 。轴头锁其实就是一个单向结构 ，它允许轮子前后转动而不带动传动轴
。

〖肆〗、会自动锁死。帕拉丁轴头锁是德国帕拉丁锁业有限公司制作的偏安全性的独立锁具
，根据其公司制作轴头锁的基本构造说明中，该锁具内部采用了十分灵敏的结构判断芯片 ，可以在遭受外部破坏时将其自动锁死
，防止用户造成财产损失 。

轴头锁是干什么用的

轴头锁的作用主要体现在两个方面： 在两驱模式下减少磨损：分时四驱系统通常有2H（高速两驱）
、4H（高速四驱）和4L（低速四驱）三个模式，但没有2L（低速两驱）选项
。在没有差速器的分动箱中 ，低速四驱模式会使前后轮同步旋转，车辆难以转弯。

那么
，轴头锁的作用是什么呢？它主要有两个作用：一是在两驱模式下降低损耗，二是让分时四驱系统变得更加灵活 。『1』在两驱模式下 ，轴头锁可以降低损耗
。我们都知道
，分时四驱有2H（高速两驱）、4H（高速四驱） 、4L（低速四驱）三个挡位，但是没有2L（低速两驱）模式。有时候这还真不是多余 。

猎豹可以改尼桑自动轴头离合
。装自动轴头锁没什么实际意义。手动轴头锁锁死跑一样的效果 。不管是什么样的轴头锁都不能像超选四驱一样挂4H跑硬化路面（缺少中央差速器）。挂2H一直锁上跑油耗几乎没上升 ，至于前传动磨损忽略不计
。这自动轴头锁并不是过于实用
，高原铺装路面挂房车低速两驱模式就用不了了。

LC76原厂还自带涉水喉，高配的还有轴头锁 ，两车还真就是各有千秋
，竟然是玩越野，那么越野车必须得改 ，所以改装因素必须得算在内
，因为这俩车都是有年头的车了，大厂的改装件还非常齐全 ，所以在老炮儿的眼里这两个车的区别不大，反正都是改
，只是你喜欢哪个的问题，喜欢哪个干就完事了 。

四驱轴头锁的使用方法是什么?

四驱轴头锁的使用方法是根据不同类型的车辆而有所区别
。对于手动挡两驱车 ，LOCK是锁死汽车的开关。当钥匙放到这个档位时
，方向盘会被锁死，无法转动 。这样可以防止车辆被盗 ，提高安全性
。而对于自动挡两驱车
，AUTO是自动四驱模式。在自动模式下，车辆会自动调节是否启用前驱动 ，LOCK状态则表示关闭前驱模式 。这样可以提高车辆的操控性和稳定性
。

LC76的轴头锁在使用时
，需要从FREE位置切换到LOCK位置，以从两驱切换到四驱；从LOCK位置切换到FREE位置 ，则从四驱切换到两驱。轴头锁
，也被称为轴头离合器，是安装在两个前轮毂中心的装置 。当需要手动锁止在四驱状态时 ，它会将轮毂与传动轴结合在一起，这样传动轴的动力才能传输到前轮
，实现四轮驱动
。

方法如下：轴头离合器锁等于切换档或叫搬把，FREE位置到LOCK位置 ，从两驱切换到四驱
，LOCK位置到FREE位置，从四驱切换到两驱。轴头离合器安装在前轴上 ，前差速齿轮不使用的时候是分离
，使用的时候是结合 。

转动前轮离合器，将前轮锁定至四驱模式。切换档位到四驱模式 ，将主变速杆置于空档
。打开前轮盖
，将轮轴旋至LOCK位置，确保左右二轮锁定。五十铃皮卡的四驱使用建议：在车辆静止时 ，下车将前轮轴头锁调整至LOCK
，上车后根据路况选取挂入高速4H或低速4L，以适应不同行驶条件 。

轴头锁的作用主要体现在两个方面： 在两驱模式下减少磨损：分时四驱系统通常有2H（高速两驱）
、4H（高速四驱）和4L（低速四驱）三个模式 ，但没有2L（低速两驱）选项
。在没有差速器的分动箱中，低速四驱模式会使前后轮同步旋转
，车辆难以转弯。

猎豹轴头锁可以一直锁住吗?

〖壹〗、综上所述，猎豹轴头锁的使用应根据实际情况进行灵活调整 ，而不是一直锁住 。

〖贰〗 、猎豹轴头锁的使用需要谨慎
。虽然它能够在特定情况下提供更强的牵引力
，但长时间锁住可能会带来不必要的阻力
、磨损和高温，对车辆造成损害。因此 ，在适当的时候使用轴头锁是非常重要的 。轴头锁的主要功能是将前轮与半轴锁紧或断开
。

〖叁〗、不可以锁上之后前轮会带动半轴 、差速器
、前传动轴以及分动箱齿轮一直转动带来不必要的阻力和磨损还有高温。但如果在野外非铺装路面长距离行驶提前锁上可以避免不必要的麻烦 。