CVT变速箱等红灯用挂N档吗?
CVT变速箱在等红灯时是否需要挂N档 ，主要取决于驾驶者的个人习惯。如果等待红灯的时间较长 ，挂N档并拉手刹可以放松右脚，减少对变速器的压力 。但如果等待时间只有十几秒 ，则没有必要挂N档 ，直接踩住刹车等待绿灯即可 。CVT变速箱内部结构的变矩器能够实现良好的经济性、驱动力和安全驾驶性，同时减少排污和成本费。
长时间等待：若红灯等待时间较长，超过30秒 ，建议将挡位切换至N档（空挡） ，并拉起手刹 。长时间挂D挡踩刹车，可能会使变速箱内部油温上升 ，影响变速箱的性能和寿命 。切换到N档能降低变速箱内部温度 ，减少发动机的负担，保护变速箱免受高温损害。待绿灯亮起需要重新启动时 ，记得将挡位调回D挡。
红灯等待时的操作：若红灯等待时间超过30秒 ，应将档位移至N档并拉手刹，以减少变速箱的负荷 。特殊场景应对：低温冷启动：CVT会进入保护模式 ，此时切忌强行加速 ，应保持适当转速行驶一段时间 。车辆陷入松软路面：应采用“左右摆动法”配合轻踩油门，使车辆小幅前后移动以脱困 ，避免持续大油门尝试脱困。
CVT变速箱在等信号灯时要不要挂N挡关键在于自身习惯 。与变速器本身没有什么直接关系如果等红灯的时间比较长可以挂N挡拉手刹来放松一下右脚；如果只有十几秒那就没什么必要了直接踩住刹车等待绿灯驾驶即可；从而实现了良好的经济性 、驱动力和安全驾驶驾驶性 ，并且减少了排污和成本费 。
因为液力变矩器的原因，所以CVT变速箱在等待红灯的时候，它是可以不用挂N挡 ，毕竟液力变矩器在车辆低速行驶或静止时 ，发动机的动力输出与变速箱之间并非硬性连接，这样就可以不用挂N挡。
变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?
这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合 ，因此传动效率高 ，结构简单 。但传动比不能过大，挡数不能过多 。②三轴式变速箱。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86） 。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内 。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合。
变速箱的主要作用是让车辆在不同行驶条件下 ，能够以最佳的转速和扭矩行驶 ，从而提升汽车的性能和经济性 。无论是起步 、加速、爬坡还是高速行驶，变速箱都能自动调整传动比 ，确保最佳的驾驶体验 。同时 ，通过锁定齿轮实现倒退行驶的功能，进一步提升了驾驶的安全性和便捷性。
机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说 ，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副 ，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作 。比如低速时传动比大的齿轮副工作，高速时传动比小的齿轮副工作 。传输功能 在汽车复杂的运行条件下，要求驱动力和车速在很大范围内变化。
变速器具有倒车挡 ，通过改变传动方向 ，使车辆能够向后行驶 。倒车挡的设计使得驾驶者在需要倒车时，只需挂入倒车挡 ，即可轻松实现车辆的后退 。 怠速停车 变速器具有空挡（或称为中性挡） ，当车辆需要暂时停车而不熄火时，可以挂入空挡。
自动变速箱的的问世?
〖壹〗 、通用6AT变速箱一共有四代 。其中 ，第一代6AT变速箱在2002年面世 ，采用的是基于4AT变速箱的改进型设计，具有更高的传动效率和更先进的控制技术 。第二代6AT变速箱于2003年推出 ，采用了两个行星齿轮组和两个离合器 ，能够实现更快的换挡速度和更平顺的换挡过程。
〖贰〗 、孚祯8at变速箱的问世，正是爱信精机技术创新和研发成果的体现 ，也展示了其对汽车行业发展的贡献和影响 。
〖叁〗、这种变速器最初被用在了奥次莫比尔车型 ，之后被大量用在了凯迪拉克核庞蒂克车型上 。1957年，美国工程师霍华德·辛普森发明了3速自动变速器，被广泛应用在了各大汽车公司的车上。但这仍然是使用齿轮的变速箱 ，在换挡时还会有十分明显的顿挫感 。1958年 ，无级变速器问世 。
〖肆〗、别克凯越的自动变速箱自2008年问世以来，一直持续生产和销售 ，并经过多次优化升级。这款经典之作采用通用的GF6 ，即6速自动变速箱，其历史渊源颇深。 它以平滑流畅 、质量稳定 、体积小巧和宽广的传动范围著称 ，能够承受高扭矩负载 。
〖伍〗、福睿斯用的6速自动变速箱品牌是：爱信 。日本爱信（Aisin）是专门生产自动变速箱的企业 ，成立于1969年。由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机（Aisin Seiki）株式会社的子公司 。其中 ，丰田集团拥有爱信精机22%的股份 。爱信的自动变速器产品序列十分丰富 ，包括4挡 、5挡 、6挡、8挡均有涵盖。
〖陆〗 、这是手自一体变速箱的“手动换挡功能 ” 。传统自动挡变速箱是不需要驾驶者自己换挡的，但对于某些追求操控 ，喜欢运动刺激的驾驶者来说 ，他们希望“在自动挡基础上，增加手动控制功能 ”，于是“手自一体变速箱”就问世了 。+－符号就是手自一体变速箱的“升档 ”和“降档 ”符号。
