cvt变速箱重力换油后发响是怎么回事
cvt变速箱重力换油后发响可能是由以下原因导致的： 新油磨合： 新换的变速箱油在初期需要一定的磨合时间 ，因此刚开始出现轻微异响可能是正常的现象 。一般情况下 ，这种异响在行驶几百公里后会逐渐消失 。
变速器齿轮噪音有的是由于变速器制造时齿轮精度低而造成的，有的是在汽车修理时更换了新齿轮与原旧齿轮或者因操作不当导致啮合不好而造成的 ，这种响声是车速越快噪声越大 ，温度高润滑油变稀，响声加剧 ，此响声经过磨合后会逐渐减轻或消失。
核心要点：由于重力换油方式无法将变速箱内的旧油完全排出 ，通常会残留一部分旧油 。这部分残留的旧油可能会与新加入的油液发生混合 。如果新旧油品牌不同，其化学成分和性能可能存在差异，长期使用混合油可能会导致变速箱性能下降 ，甚至引发故障。
总结：CVT变速箱主要采用重力换油方式 ，这是因为其内部结构相对简单，且重力换油方式已经能够满足其换油需求 。虽然重力换油可能无法完全排出所有旧油 ，但对于CVT变速箱来说 ，这种影响是可以接受的 。因此，在实际应用中 ，重力换油方式被广泛采用。
而这种效果可以通过两个方面来讲 ，第一个方面就是骐达cvt变速箱更换了变速箱油以后，变速箱的杂音变小了 ，第二个就是骐达cvt变速箱更换了变速箱油 ，行车的滑行距离也变得更远。所以骐达CVT变速箱重力换油来说是一件很好的事情，换油的效果都能立竿见影 ，能看到实质性的好处 。
cvt变速箱异响是通病么?
帝豪CVT变速箱的通病主要包括动力响应迟滞和轻微异响声 。以下是关于这些通病的详细解析：动力响应迟滞：问题描述：帝豪CVT变速箱的早期型号（如CVTVT2）在挂挡后可能会出现动力响应迟滞的问题。这意味着当驾驶员踩下油门时 ，车辆并不会立即加速，而是会有短暂的延迟 。
当前的CVT技术已经相当成熟，在正常情况下并不会产生异响 。然而 ，某些装配或轴承间隙的问题 ，以及变速箱轴承的磨损，可能会引发异响。这种异响在低速行驶时可能不太明显 ，但当车速加快到一定程度时就会显现 。值得注意的是 ，CVT变速箱异响的情况并不普遍 。只要保持正常驾驶习惯，一般不会遇到此类问题。
地球梦CVT变速箱的通病主要包括容易磨损 、大扭矩输出时力不从心 、低温保护导致起步提速慢、异响等问题 。容易磨损：地球梦CVT变速箱的钢带或链条在长期使用过程中容易磨损 。这种磨损会影响传动的效率和稳定性 ，进而影响驾驶体验。
本田CVT变速箱的通病主要集中在起步抖动 、中顿挫和异响等方面 。起步抖动：很多本田车主反映 ，在冷车启动时，挂D挡或R挡后要等2-3秒车才会动 ，有时还会出现突然窜一下的情况 。这可能是由于变速箱内部的设计缺陷或者离合器组件磨损导致的。中顿挫：换挡时会出现“咯噔 ”异响 ，伴随车身顿挫感。
CVT变速箱在正常情况下并不会出现异响 。如果出现异响，可能是由于装配间隙或轴承间隙问题 ，或者是变速箱轴承磨损所导致的 。这些问题在低速行驶时可能不明显 ，但当车辆达到一定速度时，异响可能会变得明显。CVT变速箱出现异响的概率相对较低，只要车辆正常行驶 ，通常不会遇到大问题 。
cvt变速箱摸拟8挡行驶时手动降挡时发动机有一种声音
〖壹〗 、还有可能是变速箱的油压控制系统在降挡时工作状态有变化 ，油压的波动可能影响到相关部件的正常运转，从而发出声音 。另外 ，发动机的一些附属部件 ，如皮带张紧度变化等，也可能在降挡这个特定工况下 ，通过传动系统传导到发动机 ，引发声音异常。 首先说变速箱内部部件的原因 。
〖贰〗、CVT变速箱在模拟8挡行驶时手动降挡，发动机发出的声音可能是由变速箱内部故障 、油液问题 、换挡机构故障或齿轮啮合问题等多种原因引起的 。变速箱内部故障 离合器、制动器、缓冲器或阀板故障：这些部件在工作异常时可能会产生异响 ，导致在降挡过程中发动机发出声音。
〖叁〗 、CVT模拟8速 ，是一种汽车技术术语，意味着CVT（无级变速器）变速箱能够模拟出8个档位的效果 。但请注意 ，这些所谓的“档位 ”实际上只能在手动模式下使用 ，并非自动模式 。值得注意的是，并非所有CVT变速箱都具备模拟挡位的功能。只有部分特定车型，通过特殊的控制系统和程序设计 ，实现了这一功能 。
〖肆〗 、CVT无极变速箱模拟8档 ，是指在手动模式下，该变速器能够模拟出8个档位的效果 。CVT ，即无级变速器 ，理论上其传动比可以无限变化。但为了提升驾驶体验，特别是在手动模式下 ，CVT模拟了8个档位 ，为驾驶者带来了一定的驾驶乐趣。
〖伍〗、这是因为CVT没有传动齿轮的束缚，能够实现更顺畅的动力传递 。然而 ，并非所有CVT变速箱都具备模拟档位功能 ，只有部分变速箱拥有这一特性 。不过，即便没有模拟档位 ，CVT变速箱在实际使用中的效果与传统有级变速器相差不大 ，依然能够提供稳定且高效的传动性能。
奔驰怠速没声音,行驶变速箱异响
〖壹〗 、奔驰怠速没声音，行驶时变速箱异响的原因可能有多种：轴承老化或损坏：轴承是变速箱内部的重要部件，它们支撑着旋转部件并减少摩擦 。如果轴承老化或损坏 ，就像老化的关节一样 ，在车辆行驶时会发出“咯吱咯吱”的异响 。齿轮咬合不良：特别是对于老款奔驰CVT变速箱，如果齿轮咬合不良 ，换挡时可能会发出“咔哒 ”声。
〖贰〗 、冷车启动机油泵还没有将机油泵到位形成足够的润滑而导致的短暂摩擦异响 ，一般不需要特别处理，冷车启动进行合理的预热即可 。第车子经过长时间的停放 ，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内 。因此在久未用车（如隔夜）后发动引擎 ，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。
〖叁〗、异响仅在怠速或低速运转时存在 。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时 ，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显） 。维持在某转速时声响紊乱 ，急减速时相继发出短暂声响。
〖肆〗 、转向机漏油：国产车型常见，需补充助力油并更换油封 ，防止方向沉重或异响 。电子与变速箱问题中控黑屏：仪表盘与中控屏同时黑屏 ，重启车辆可临时恢复，需检查软件版本或硬件故障 。变速箱异响：9AT变速箱高速收油时可能有金属敲击声，建议升级TCU程序。
〖伍〗 、分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处 ，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换档时变速箱异响 ，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损 。轮胎有异响 症状说明：轮胎有节奏的发出响声 ，而且车速越快频率也就越高 。
〖陆〗 、需要提醒的是 ，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的 ，比较好送厂检修。 变速箱有异响 症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙 ”声 ，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音 。
cvt变速箱换挡有异响撞击声什么原因
一些常见的原因包括：金属冲击声或撞击声：这可能是由于齿轮或轴承的磨损造成的 。当汽车启动 、加速或减速时 ，磨损的齿轮或轴承会产生撞击声。离合器或传动部件磨损：这会导致金属刮擦声 ，特别是在高转速下，磨损的部件之间会产生摩擦 ，发出异响 。
换挡时会出现“咯噔”异响 ，伴随车身顿挫感 。这可能是由于变速箱油路堵塞或者油液变质，导致换挡时油压不稳定，从而产生顿挫感。异响：除了顿挫感外 ，异响也是本田CVT变速箱的一个常见问题 。这可能是由于变速箱内部的齿轮、轴承等部件磨损严重 ，或者变速箱油液不足 、变质等原因导致的 。
cvt变速箱也可能出现以下异响：“哒哒哒 ”异响：这通常说明变速箱存在潜在故障，可能是轴承磨损 、紧固件松动、变速箱油问题或阀体堵塞等原因导致的。本田cvt变速箱就可能出现这种异响 。加速时的“口哨声 ”：像风吹过缝隙 ，转速越高声音越尖 ，这也可能是变速箱存在故障的信号 。
cvt变速箱啸叫声正常吗
〖壹〗、只要车辆的行驶性能未受明显影响，换挡顺畅 ，动力输出稳定 ，这种啸叫声通常可视为正常现象。故障表现 然而，啸叫声也可能是CVT变速箱存在故障的信号。例如 ，悬置支架的模态频率与变速器壳体发生共振 ，会加剧啸叫问题 。此外，变速器内部某些部件如齿轮的加工精度不佳或磨损 ，也可能导致异常噪声 。
〖贰〗 、CVT变速箱出现啸叫声通常是由曲轴后油封或变速箱前油封损坏导致的 ，这是一个常见的问题，会导致汽车的动力和油耗下降。了解CVT变速箱的工作原理和特性对于维护其正常运转至关重要 。CVT变速箱，即机械无极自动变速箱 ，是一种能够根据引擎转速自动换挡的设备 。
〖叁〗 、cvt变速箱的声音有多种可能 ，包括正常声音和异响。cvt变速箱正常工作时，可能会有以下声音：轻微的啸叫声：这是由于cvt变速箱需要靠钢带摩擦带轮 ，而钢带需要变速箱油产生很高的压力来压制钢带紧贴带轮以产生足够的摩擦力 ，带有金属颗粒的cvt变速箱油高压高速地在阀体管道中穿梭，因此产生啸叫 。
〖肆〗、CVT变速箱的正常啸叫声：原因：CVT变速箱（无级变速器）在冷车状态下 ，由于变速箱油的温度较低 ，其流动性较差，可能会导致变速箱内部的传动部件在运转时产生一定的啸叫声 。这种声音的大小通常与油门的大小有关 ，油门踩得越深 ，啸叫声可能越明显。解决方案：这是CVT变速箱的一种正常现象，无需过于担心 。
